如何有效地检测摩托车头盔的安全性？

　　如何有效地检测摩托车头盔的安全性？

　　我们看过太多关于“民间”头盔测试的视频，有的是用锤子砸的，有的是用子弹打的，但这些视频大多是用来娱乐的，测试的准确性乍一看并不可靠，可以告诉你其劣质的头盔有多烂。

　　那么究竟该如何去检测摩托车头盔的安全性呢？

　　摩托车头盔在不同的国家和地区有不同的安全评级标准。欧洲是ECE，美国是DOT，日本是JIS。去年，中国还推出了全新的3C头盔认证体系。一般来说，只有符合国家标准，通过专业机构检测的头盔才能保证其安全！

　　头盔的主要目的是在受到冲击时保护摩托车司机的头部，减少伤害，挽救他们的生命。这是一种重要的骑行安全装备！市面上卖的头盔种类很多。今天，我们就来和摩托车司机谈谈如何在各种头盔中选择适合自己的头盔。如何才能更好地保护爱情头盔的头盔？半头盔只覆盖我们的天灵盖，轻便但保护性差。基本上只适合慢的骑行。

　　头盔:打开面部头盔，面部没有保护，或者只有一个挡风玻璃(风镜)。很多玩复古车的骑士会选择3/4头盔。优点是有风格，缺点是保护不够，因为30%的摩托车事故都会掉下巴。

　　全盔：在电影、MotoGP赛事中经常出现...酷酷的头盔！除普通Fullface全脸型全头盔外，全头盔还包括以下三个小类：

　　越野头盔：在整个面部类型的基础上加强下颌保护，并在额头上有一个帽沿，用来遮挡灰尘和阳光，因此需要额外的护目镜。

　　拉力头盔：拉力头盔与越野头盔相似，下颌设计会收敛一些，并配有头盔镜片。

　　揭面盔：低速时面罩部分掀起可透气，合上则是全脸，由于揭面盔的结构原因，会对头盔的保护产生一定的影响。

　　头盔的选择从右边开始，也就是摔车时戴半头盔的结果！情况发生的时候，半头盔比你怕死，会直接逃跑！至于3/4头盔，虽然3/4头盔在适当佩戴的情况下仍然会坚守岗位，但不能提供下巴附近的保护。摔车的时候，通常会直接“扑街”，下巴磨到柏油路很疼！只有左边的全头盔才能提供有效完整的保护！

　　常见的头盔安全认证司机经常在头盔后面看到'DOT'或是'SNELL“等等，这些都是头盔的安全认证，我们来了解一下几种常见的安全认证。

　　使用寿命:购买头盔时，要确认是否有相关认证。此外，记得注意头盔的使用寿命，通常为3-5年(不同材质的头盔使用寿命不同)。如果头盔受到外力冲击，虽然外观没有损坏，但内部缓冲材料已经变形，无法提供有效的保护，请勿重复使用。

　　通风:头盔只有经过实际的风洞测试，才能上市。一些制造商也有镜面除雾设计，如FreeFlowSystem自由气流系统。它是一个集成镜片上方开口、下颌开口和颈部导流板的设计。当下颌开口打开时，镜面的雾气可以成功带走，大大提高了除雾效率。

　　镜片:好的镜片采用安全设计，不仅不易损坏，而且不会损坏，也就是说无论多么扭曲、弯曲、撞击，即使开裂也不会破碎。不用担心被碎片割伤，镜片本身是3D立体形成的，不是很厚，所以几乎没有图像色散的情况。

　　内衬:每个头盔都追求舒服的内衬，通常包括头顶上方的主衬垫和耳朵两侧的耳垫。一个好的内衬不仅有助于头部与头盔紧密结合，还具有吸震功能。大多数高质量的头盔内衬都是脏的，可以拆下来洗，也可以买不同厚度的头盔自己换，这样才能适合自己的脸型。